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“没有检查通道怎么上去呢

发布时间:2019-08-26 13:55 类别:hg0088

“要感谢铁路,感谢引导,救了我们一家人,我妈已经83岁了,她现在都还记得这份恩情。”潘泽肥饱含深情地说道。1982年,刚满20岁的潘泽肥参加原六甲工务段的知青班,成为潘家第二代铁路人,父亲当年手中的那盏煤油灯,成为他心中永不磨灭的指路灯。

潘杨祖父潘世富

在黔桂线上,六十年间,这里发生了翻天覆地的变化。1955年,因国家扶植需要,对黔桂铁路结束修缮,1959年1月7日,黔桂铁路线全线通车。2009年,黔桂铁路扩能改革工程顺利通车,运行光阴延长两成,货运能力增长三倍,西南地区重要的出海大通道华美转身。

胸怀大志报效祖国

潘杨班组集体座谈

潘杨一家人合影

黔桂铁路穿越崇山峻岭

六十多年沧桑岁月,三代人无悔青春,28365365备用,这个故事,还得从1956年讲起。

作为柳州工务段金城江路桥车间大修工区副工长的潘杨,在2017年参加集团公司技能大赛,荣获个人全能第四名。

祖父是抗美援朝的入伍老兵,父亲是拥有责任与担当的铁路职工,儿子部队入伍后也成了一名铁路职工。他们是柳州工务段金城江路桥车间代技术员潘杨和他的父亲及祖父,从上世纪50年代到本世纪初,他们一家三代人在黔桂线上开启了63年的人生坚守。

初入铁路的他由于无法适应高强度的事情打起了退堂鼓,是父亲的话让他重拾了信心。“干铁路,要吃得苦,也要看获得甜。工务人,常走线路,但风光多啊。老黔桂线最具代表性的区段莫过于拉易村的回龙道,又叫‘拉易展线’。火车只能开20km/h,火车从那片洼地要绕个大弯,调头后才能爬上一个大坡。要是线路不养护好,火车哪里爬得上去?”

从此,潘泽肥再也没有辞职的打算,而是安下心来钻研业务知识,从一名桥隧工发展为工班长、高级技师,这一干就是36年。2018年11月,潘泽肥荣耀退休。

新中国成立七十年来,桂西北发生了天崩地裂翻天覆地的变化,黔桂线浴火重生,贵南高铁扶植风起云涌。作为新时代的铁路人,潘杨一家三代见证了铁路的飞速成长,无论是过去还是将来,镌刻在祖孙三代人心中的,是这两根没有尽头的钢轨,是翻山越岭的不变坚守。(王勇 覃文愿)

1967年,潘泽肥5岁,潘世富因病去世,家里的顶梁柱倒了,重担一下子落到了母亲的肩上。1969年,母亲带着他们四姐弟回安徽老家,正赶上发大洪水,房子被淹,一家人在水中抱头大哭。在铁路局的关怀下,1981年,母亲带着他们回广西,单位引导带着他们到南丹县公安局办理了当地户口,一下让姐弟们就业有了一线曙光。

潘杨曾在部队当兵

潘杨取得的局部荣誉证书

潘泽肥带领班组正在桥梁上施工

黔桂线已今非昔比。最初只能跑蒸汽机的黔桂线,如今已改建为电气化铁路,电力机车已成为驰骋这条铁路的长龙。曾经潘泽肥父子只能靠着肢板走路维护线路配备,如今,工程车已能将工务人送至现场每一处需要维护的工地邻近。

潘杨从小受父亲的近朱者赤;近墨者黑,螺丝、钢钉都是他对父亲事情的第一印象。2009年,刚入伍的潘杨进入了父亲的单位——柳州工务段,成为了一名铁路工人。

潘杨的祖父潘世富是一名抗美援朝的老兵,曾介入过鸭绿江大桥的抢修。1956年,他和战友坐着军列,在部队首长的吆喝声中,离开老黔桂线关西站干铁路。

“现在科技蓬勃了,我们出去检查,遇到峻峭的山峰就运用无人机,能够或许借助机器灵敏的‘嗅觉’,来寻到一条易攀登的路线,会少走很多冤枉路。”潘杨兴奋地说道。

“经常一天就是翻修一个涵洞,事情量大、危险系数又高。汛期,一到刮风下雨就会提心吊胆,有时在防洪危重地段,就搭个帐篷睡在铁路边。”潘泽肥说。当年,他才干了半个月,就跑回家跟母亲说不想干了,母亲语重心长的说:“儿啊,铁路养活了我们一家人,你要卖命事情,知恩图报。”

情系大山守望铁路

传承意愿逐梦前行